Salıncak Bariyer Turnike yapısı

1 kutu

Hareketi, kontrol modülünü ve diğer dahili bileşenleri koruyun ve destekleyici bir rol oynayın.

AnaSalıncak Bariyer Turnikesigenellikle 304 veya 316 paslanmaz çeliktir ve yardımcı malzemeler arasında pleksiglas, temperli cam, reçine, taş veya ahşap bulunur. Malzemelerin seçiminde genellikle güçlü, güzel, deformasyona uğraması kolay olmayan, çizilmeye ve çizilmeye karşı dayanıklı, pas ve korozyona dayanıklı, işlenmesi ve sabitlenmesi daha kolay olması dikkate alınmalıdır.

2. Blokaj gövdesi

Hakkında bariyer görevi görürSalıncak Bariyer Turnikesiyayaların geçmesine izin verilmediğinde geçidi açar ve yayaların geçmesine izin verildiğinde geçidi açar. Genellikle kapı veya çubuk şeklinde uygulanır.

Malzemelerin seçiminin genel olarak güçlü olması, belirli bir darbeye dayanabilmesi, ancak kendi etkisinin insanlara zarar vermemesi,Salıncak Bariyer Turnikesiağırlık mümkün olduğu kadar küçük, güzel, pas ve korozyon önleyici, işlenmesi ve düzeltilmesi kolay ve hasardan sonra zarar görmüyor.

3. Hareket

Bir bütün olarak çeşitli mekanik bileşenlerden (tahrik motoru, redüktör vb. dahil) oluşur ve tutucunun açılma ve kapanma hareketini kontrol etmek için mekanik prensipler kullanır.

Hareketin performansını ve hizmet ömrünü etkileyen temel faktörler arasında mekanik bileşenlerin işleme teknolojisi ve malzemesi ile en önemli tahrik motoru ve buna uygun redüktör yer alır.

Tahrik motoru genellikle DC fırça motoru veya DC fırçasız motordur. DC fırça motorunun maliyeti düşüktür, kontrol teknolojisi nispeten basittir, bu nedenle yerli fren üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak karbon fırçanın parçalarının kaybedilmesi kolaydır, düzenli bakım ve değiştirme gerektirir. DC fırçasız motorda karbon fırça bulunmaz, bu kayıp olmaz ve uzun ömürlüdür. Hareketin performansını ve hizmet ömrünü artırmak istiyorsanız, daha iyi performansın kullanılması, DC fırçasız motorun daha uzun hizmet ömrü, özellikle Avrupa'nın birinci sınıf DC fırçasız motor markası, güvenilirliği ve dayanıklılığı iyi bir seçimdir. Sıradan motorlarla elde edilemiyor ama maliyeti yüksek, kontrol teknolojisi de çok karmaşık. Yerli fren markaları arasında ithal DC fırçasız tahrik motorunun kullanımı [Cimoro CMOLO]; Yabancı fren markaları arasında [Kaiba KABA], [Gulibao GUNNEBO] vb. bulunmaktadır.

4. Kontrol modülü

Mikroişlemci teknolojisi, çeşitli elektrikli bileşenleri ve tahrik motorlarını kontrol etmek için kullanılır.

Genellikle mikroişlemci kullanılır, ancak kontrol sistemi daha karmaşıksa veya diğer birçok sistemle (bilet sistemleri, erişim kontrol sistemleri vb. dahil) entegre edilmesi gerekiyorsa ve yanıt süresi çok yüksekse, bir mikroişlemci kullanmanız gerekir. daha yüksek performanslı ARM işlemci ve hatta Cortex işlemci.

Basit kontrol devresi genellikle ana kontrol panosu, motor kontrol panosu ve yardımcı kontrol panosu tarafından gerçekleştirilir ve karmaşık kontrol devresinin (metro bilet kontrol makinesi gibi) elde edilmesi için özel bir endüstriyel bilgisayarla yapılandırılması gerekir.

5. Yardımcı modül

LED gösterge modülü, sayma modülü, yaya algılama modülü, alarm modülü, otorite giriş modülü, sesli komut modülü vb.

LED gösterge modülü: genellikle kapının durumunu ve yönünü belirtmek için kullanılan LED nokta matrisi veya LED ekrandan oluşur ve bazıları ayrıca metin veya desenler ve diğer hızlı bilgiler ve karşılama bilgilerini içerir.

Sayma modülü: yolcu sayısını kaydetmek için kullanılır, LED dijital tüp veya ekran aracılığıyla görüntülenebilir, sayımın üst sınırını temizleyebilir ve ayarlayabilir.

Yaya algılama modülü: Yayanın kişisel güvenliğini korumak amacıyla yaya durumunu tanımlamak, yayanın yasal olarak geçip geçmediğini belirlemek ve yayanın tutucunun hareket aralığında olup olmadığını belirlemek için kullanılır. Algılama modülünün performansı çok kritiktir ve kapının etkinliğini ve güvenliğini etkiler; bu da temel olarak iki faktör tarafından belirlenir: donanım - sensör ve yazılım - tanıma algoritması. Sensör genellikle kızılötesi fotoelektrik anahtar (daha yaygın) veya kızılötesi perde kullanır ve kızılötesi fotoelektrik anahtar, bir çift ışın tipine (daha yaygın) ve tek bir yansıma tipine ayrılır; Üst düzey kapılarda 10 çiftten fazla ithal kızılötesi fotoelektrik anahtar kullanılacak, özel durumlarda ise yüksek performanslı kızılötesi perdeler veya diğer özel sensörler kullanılacak.

Ayrıca tanıma algoritması da çok önemlidir, farklı yayaların yüksekliği, adımları ve hızları farklıdır, bagajların boyutu ve konumu da farklıdır, ancak aynı zamanda ön ve arka aralıklardan sürekli olarak geçen kişi sayısını da hesaba katmaktadır ( takip önleme), bazı durumlarda bisiklete binme durumu da dikkate alınır, üst düzey fren üreticileri genellikle çok sayıda deneysel veriye göre karşılık gelen matematiksel modeli oluşturur. Kendi geliştirdiği tanıma algoritması, aşağıdakiler gibi ortak trafik hedeflerini etkili bir şekilde tanımlayabilir: yayalar, bagajlar ve bisikletler ve bagaj kapatma önleme mesafesi 20 mm'ye ulaşabilir (IDL, [Cimoro CMOLO] vb. gibi), bu aynı zamanda sensör tanıma doğruluğuna ve algoritmasına ve sıradan bagaj kapatma mesafesine de bağlıdır kapı yalnızca 100 mm'ye ulaşabilir.

Alarm modülü: Kapı, yasadışı geçiş, anormal kapı, açılışta kendi kendine test vb. dahil olmak üzere yayaları, yöneticileri ve bakımcıları yönlendirmek veya uyarmak için kullanılan çeşitli anormal kullanım koşulları altında bir alarmı tetikleyecektir, alarm yöntemleri sesli uyarıyı içerir (daha yaygın) ), ışık, ses vb. (kapsamlı bir şekilde kullanılabilir).

İzin giriş modülü: Yayaların, geçmeden önce yasal geçiş iznine sahip olup olmadıklarını kapıya "bildirmeleri" gerekir; yani, kapının serbest bırakılıp bırakılamayacağına karar vermesine izin vermek için "giriş" izni gerekir. Temassız IC kartı kaydırma, biyometrik tanımlama, giriş şifresi, madeni para vb. gibi doğrudan düğme erişimine sahip birçok giriş yöntemi türü vardır. Modül genellikle bir erişim kontrol sistemi veya biletleme sistemi ile birleştirilir. Serbest geçiş durumunda bu modüle gerek yoktur.

Sesli uyarı modülü: Buradaki sesli uyarı, önceki alarm modülündeki sesli alarmdan farklıdır; bu modül esas olarak bilet türü, karşılama bilgileri vb. gibi yayayla ilgili bilgilerin sorulmasına yardımcı olmak için kullanılır. Bu modül daha az yaygın olarak kullanılır. kullanılır ve üreticiden kullanıcı tarafından özelleştirilmesi gerekir.